La matriz de Iberia, la primera compañía en defender la independencia de Escocia
Walsh señala que la secesión sería «positiva», ya que Escocia eliminaría un impuesto que las aerolíneas pagan en Reino Unido

Carai, l'ABC i Iberia a favor dels nacionalismes regionals.

«Desmantelan Iberia para que British Airways sea la dueña de la fusión»

Adéu idiotes! Ara pagareu el preu d'anar tants anys contra l'Aeroport del Prat.

Són més curts que un español insultant Catalunya en campanya electoral.

British Airways quiere convertir Iberia en low cost y Barajas en un aeropuerto low cost para ser los dueños de la fusión.

Ostres quina putada, eh... just el que volíeu fer amb l'Aeroport del Prat.

Josep Piqué: «Som aliats però a la vegada competidors del grup Iberia»

Segur que li anirà bé, el Piqué té molta experiència fent equilibris entre catalans i españols.

Iberia vola als EUA des de BCN per 377 euros fins al 30 d'abril

Podria semblar que els catalans podrem anar de BCN a USA per 377€ fins al 30 d'abril, però no només això! També podrem veure Madrid!!!! Era una petita sorpresa que ens amagava el titular.

Els vols surten des de Barcelona, però fan escala a Madrid.

La ruta des de Barcelona no és directa ja que realitza una escala tècnica a Madrid.

Espero que si ho diuen dos cops no voldrà dir que farà dues parades a Madrid.

Ara que hi penso, com és que ho diuen dos cops en un article tan curt i no ho diuen al titular?

Ara que hi penso, com és que és notícia que els catalans puguem volar cap als USA fent escala a Madrid?

[Gràcies al Marc per la notícia]

Iberia cancela el domingo la ruta Madrid-Gibraltar por no cumplir las «expectativas»
En declaraciones, Juárez consideró que "las prisas políticas no son buenas consejeras para la economía" y lamentó que en su momento no se realizara un estudio de demanda "adecuado".

[...]

No obstante, el alcalde de La Línea de la Concepción (Cádiz) pidió el mantenimiento de la ruta "hasta que mejore la situación". "La anulación del vuelo sería un fracaso para todos", recalcó Juárez.

Jo, això no ho entenc. L'alcalde del PP diu que les presses polítiques són males conselleres per l'economia, i immediatament diu que s'ha de mantenir el vol fins que l'economia millori?

Iberia suspende la ruta Madrid-Gibraltar por ser deficitaria desde su inicio

Això confirma la teoria que vaig sentir de Ramon Tremosa que deia que Iberia prenia decisions polítiques i no empresarials. Deia que Iberia mantenia vols deficitaris a dins d'España gràcies al pont aeri BCN-MAD que és el més rendible del món.

I jo considero provada aquesta idea perquè ara tanquen una ruta. Per la crisi, perquè Iberia s'aparella amb British Airways, i perquè el TGV li pren clients i ja no té els diners del catalans que anem a Madrid per seguir mantenint vols identitaris.

Dos exemples de la política identitària d'Iberia.

I aquí tenim els polítics apretant per mantenir el vol:

El cese de actividades entre la capital de España y el Peñón que ha anunciado Iberia ha sido criticado por Izquierda Unida, que ha condenado la «dejadez» del Gobierno para fomentar entre la población del Campo de Gibraltar el uso de este medio de transporte.

[...]

Esta opinión coincide con la del alcalde de La Línea de la Concepción (Cádiz), Juan Carlos Juárez (PP), quien ha asegurado que es necesario buscar "soluciones imaginativas" para evitar que desaparezca el vuelo de Iberia entre Gibraltar y Madrid.

I El Periódico ens explica que l'únic motiu per fer el vol va ser polític:

Iberia suspèn vols entre Gibraltar i Madrid, després de dos anys en servei
es posés en marxa la ruta el desembre del 2006 en virtut dels Acords de Còrdova, subscrits entre els governs d'Espanya, el Regne Unit i el Penyal.

Iberia renuncia a la compra de Spanair

Per fi! Ara només cal que marxis de l'Aeroport del Prat, tu i el teu okupa Clickair.

Iberia apuesta por El Prat desde donde operará hasta 10 vuelos transoceánicos en 3 años
Conte ha señalado que los vuelos transoceánicos estarán orientados "fundamentalmente" hacia América porque los vuelos de largo radio se nutren un 50% de pasajeros de Europa y para volar desde España hacia Asia, los clientes que vienen de otros puntos de Europa tendrían que deshacer el recorrido hecho y añadirían dos o tres horas más de viaje. "Esto no es sostenible", ha dicho Conte, que ha añadido que hasta que no haya suficiente demanda interna para volar hacia el Este no potenciarán este tipo de vuelos.

Aquest Conte és un altre President nacionalista excloent d'una altra empresa española.

En aquest cas llegim com ens explica als catalans que no es pot (repeteixo: NO SE PUEDE) volar des de Barcelona fins a Àsia perquè els europeus haurien de "desfer recorregut" per arribar fins a aquest aeroport provincià com és el nostre (vull dir "el seu", que és d'AENA).

Però què veig??? Singapur Airlines ha aconseguit volar des de Barcelona fins a Singapur! L'Armada Invencible ha cedit posicions. Però Iberia continuarà lluitant per acaparar l'Aeroport del Prat, els alemanys ja han desistit.

Observeu com aquest d'Iberia ens promet vols quan la seva filial Clickair no ha complert les seves promeses. Però sobretot recordem com són les promeses españolistes d'Iberia.

Air Berlin no creix a BCN per falta de permisos d'enlairament

Iberia i Clickair okupen l'Aeroport del Prat.

Iberia oferirà vols de llarga distància si pot controlar el Prat

Quina vergonya de companyia són aquests d'Iberia. A veure si algun polític aconsegueix recuperar l'aeroport del Prat d'aquesta trepa mafiosos que són els d'Iberia.

Iberia, marxa de l'aeroport del Prat.

340 viatgers perden l'avió perquè Clickair s'oblida de canviar l'hora

Clickair, vola inteŀligent



Aquí hi ha una altra situació còmica d'aquesta empresa.

El PSC i la realitat
Dijous passat, per exemple, en una conferència a l’IESE sobre aeroports del conseller Joaquim Nadal, un empresari va denunciar que Clickair vola de Barcelona a Frankfurt per 125 euros només en classe turista,mentre que Iberia ofereix vols de Madrid a Frankfurt en classe business... per només 100 euros (quina era la companyia de baix cost?). Aquestes discriminacions per terra, mar i aire (l’AVE entre Barcelona i Lleida és força més car que entre Madrid i Ciudad Real, quan les distàncies són semblants), mostren el cost creixent de ser català a Espanya i irriten més i més catalans de tota classe, origen i condició. Més tard o més d’hora això ho canalitzarà la política.

[...]

El PSOE necessita refredar la qüestió catalana a Madrid, però el PSC necessita més que mai poder presentar resultats clars de salt en l’autogovern, si no vol acabar asfixiant Esquerra i el tripartit.

La Catalunya Optimista és creure que el PSC aconseguirà alguna cosa més que més diners que el pacte del Majestic.

Iberia operará más rutas internacionales desde Barcelona si adquiere Spanair

Iberia insisteix que el Prat és el seu nou objectiu estratègic

N'estic cansat d'Iberia. Hem d'aconseguir el control de l'Aeroport del Prat i cedir els slots que Iberia okupa per bloquejar altres companyies.

A AENA, Iberia i Zapatero els importa Madrid. La resta serveix per recollir impostos i alimentar Madrid.

Clickair suprime 12 rutas e incumple su plan en El Prat

Aquestes rutes són les que havien de calmar els ànims dels catalans davant la discriminació de l'Aeroport del Prat per part dels españols.

Mireu què deia el Febrer passat Carlos Losada, president de Clikair:

Carlos Losada, ha explicado que estas nuevas rutas son el fruto de la decisión de unión "irreversible y estructural" entre Barcelona y Clickair y que van a servir para hacer de Barcelona el "hub" (centro distribuidor de vuelos) de la región euromediterránea.

I mireu què diuen ara:

Clickair ha dejado de operar rutas servidas anteriormente por Iberia, como las que unían Barcelona con Valencia, Londres, Basilea y Ginebra. Otros destinos importantes para el mundo empresarial, como Lyon, Moscú o Helsinki, también han desaparecido de su oferta, la misma suerte que han seguido rutas más turísticas como las que debían unir El Prat con los aeropuertos de Sofía, Palermo, Nador (Marruecos), Verona y Jerez.

Recordem que els alumnes del mateix Carlos Losada li han reclamat que deixi la presidència de Clikair.

Carlos Losada, el nostre Manuel Pizarro?

Catalunya guanya el primer partit del Pre-Europeu de Polònia de futbol sala

Carai tu! Veus, ara ja no em sap tan greu que no funcionin els trens i que hagin entregat la T-Sud a Iberia.

Iberia anuncia 4 rutes intercontinentals des de T-Sud a Amèrica per al 2010
ha volgut deixar clar que Iberia no contempla "en molt temps" l'opció d'obrir rutes des de Barcelona a Àsia, com reclama el Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries de Catalunya (CDRA), format per la Cambra de Comerç de Barcelona, la Generalitat, l'ajuntament de Barcelona i AENA.

Per l'amor de Déu, foteu-los fora de l'aeroport. Deixem que el mercat actui, no protegim més aquesta refutuda companyia que tan ens puteja.

El Febrer passat deien que no farien vols transoceànics des de el Prat. Feu-vos cas a vosaltres mateixos, no els feu, i marxeu.

Estic cansat que ens arribin notícies sobre Iberia. Que facin d'empresa privada i punt. Que facin el que vulguin. I els que decideixen l'aeroport també. Però que no ens venguin els grans projectes que té Iberia per l'aeroport del Prat, això és política, i ens esteu intentant fer creure que és el mercat i no l'españolisme centralista el que fa que l'aeroport del Prat només voli a Madrid.

El director general d'Iberia ha considerat que Barcelona no té presència comercial o empresarial suficient al continent asiàtic per plantejar-se aquestes rutes i ha explicat que "per ubicació geogràfica" no té sentit que passatgers del nord o del centre d'Europa realitzin connexions a Barcelona per arribar als esmentats destins.

De Barcelona a Nova York? Passant per Madrid
Iberia fa un anunci dient que de la nova terminal de l'aeroport del Prat sortiran 175 vols intercontinentals, el problema és que TOTS passen per Madrid!

En fi.

La Generalitat cree que la solución cumple "en buena medida" sus condiciones

Si els de IESE no han aconseguit res, ja em diràs. Es faran independentistes?

Montilla destaca el domini d'Iberia en l'activitat del Prat
José Montilla ha destacat avui que "la major part de vols que surten de l'aeroport del Prat són d'Iberia", i ha destacat també que Clickair "té seu a Catalunya, un president català i la seva principal accionista és catalana". Aquestes declaracions es produeixen just un dia abans que s'assignin els espais de la nova terminal T-Sud.

Aquests són els fets del Montilla. Incapaç de fotre fora una empresa que va dir que deixaria sense vols des de Barcelona i que anéssim a agafar-los tots a Madrid. I que després va veure que estava deixant un forat enorme i que altres línies li farien competència volant des de Barcelona al món, i sense passar per Madrid.

Montilla ets decebedor. Per què ens defenses dues companyies que no aporten res a l'aeroport del Prat?

AENA esgota el termini per adjudicar la T-Sud del Prat
L'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, va afirmar que encara no coneix els plans d'AENA sobre el repartiment de la T-Sud, però que té el compromís de l'organisme i del Ministeri de Foment que explicaran al consistori el seu plantejament i que això haurà de ser d'aquí a poques setmanes.

[...]

L'assignació d'espais de la nova terminal es coneixerà "a finals de setembre o principis d'octubre", segons va precisar aquesta setmana el director d'aeroports d'AENA, Javier Marín.

Oh que bé. L'Hereu té el compromís que ens explicaran què faran ells al nostre aeroport.

Quina decisió tan consensuada, i quin paper tan rellevant que tenim.

Però no estem enfadats, estem contents que amb una part dels nostres impostos hagueu decidit invertir a l'aeroport español que més aprop ens cau de casa.

va apuntar que seria "lògic" que les companyies d'una mateixa aliança internacional s'ubiquin conjuntament a la T-Sud "per facilitar que hi hagi més connexions", tot i que no va descartar compartir l'espai entre diversos grups.

Fixem-nos com el director d'AENA ens acaba de dir que el que és lògic és que TOTA la terminal sud sigui per Iberia i Clickair per facilitar les super-connexions.

La Generalitat y el Ayuntamiento desconocen el reparto de la T-Sur a semanas de ser asignada

Primer regalaran part de la terminal (el 90% com a Barajas seria un escàndol) a una empresa (Iberia+Clickair) que volia marxar del Prat i que després diu que farà 10 rutes intercontinentals en un termini de 5 anys. És a dir que els propers 3 anys podem tenir una sola nova ruta, i d'aquí 3 o 4 anys (si algú se'n recorda) les 9 rutes que falten, siguin a Casablanca, Túnez o altres destins a Àfrica, com ja ha fet Clickair, que és l'empresa d'Iberia perquè ningú més pugui fer servir l'aeroport del Prat. I recordem que Clickair és una companyia que deixa tirats repetidament els seus clients, que té la plantilla d'avions més antiga i que segons els mateixos treballadors de l'aeroport és una companyia que serveix per apagar incendis. I a l'altre opció pel Prat és Star Alliance que ha estat escollida per tercer cop, la millor associació d'aerolínies.

El PSOE diu que seran responsables i mantindran el model actual, i la Generalitat amb el PSC accepta no tenir majoria a la gestió del Prat. ZP també va dir que canviaria la gestió i que la Generalitat tindria una posició molt rellevant. La realitat és que aquí no canvia res fins que a Zapatero li vagi bé (és a dir, després de les eleccions).

I mentrestant, els empresaris que han de fer servir l'aeroport es pugen per les parets.

I ara, un comentari de la notícia:

El vol de tornada de Cuba va durar 8,30 h. Vam trigar en arribar a Catalunya 19 hores. Si descompteu les hores d' aeroport imagineu las que vam haver d' esperar a Madrid. Cada dia em resulta més dolorós constatar la dependència del govern central en la presa de decisions tan importants per Catalunya i la pèssima gestió dels nostres polítics. És un càncer que persegueix l'asfíxia i mort d'aquest estimat país nostre.

On estan els polítics obsessionats en resoldre els problemes reals dels ciutadans? Que demanin la independència gestió individualitzada del Prat si volen fer alguna cosa pels ciutadans.